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路面压实度的丈量从古板的取芯法，到无核密度仪法，再到现在滚轮密度仪的连续丈量法，测试要领从有损检测逐渐过渡到无损检测，从定点丈量逐渐过渡到连续丈量，丈量的效率越来越高，大大提高了的工程施工验收效率，为实时质量控制提供了有效检测手段。

在海内某高速段，结合美国TransTech的无核密度仪PQI380和PaveScan RDM 2.0的滚轮密度仪进行了新铺路面的测试，通过定点检测和连续丈量，来控制现场实时碾压路面的压实度情况，整个历程测试快，效率高，配合压路机进行差别碾压水平的压实度控制，起到了显著效果。

 

 

在铺装路面测试之前，首先选择试验段进行了设备的校准和标定，同时与钻芯法进行了比照。在本次比照中，选择了6处芯样点，划分进行钻芯，同时对芯样位置进行Pavescan测试，钻芯样进行实验室的空隙率盘算，通过将芯样空隙率与pavescan丈量的介电常数值进行修正比较，具有很是好的相关性。

芯样空隙率和对应位置的介电常数相关性

PaveScan RDM 2.0

• 无损检测路面压实度
• 新铺路面的质量控制
• 确定路面的不均匀性

基于GSSI古板的雷达技术优势，PaveScan RDM 2.0使用新铺路面的介电常数丈量来确定路面的摊铺质量和均匀性。

PaveScan RDM 2.0提供了一款简单的评估工具，以无损要领确定沥青介电常数的应用。该系统关于发明路面铺装历程中泛起的纷歧致性很是理想，包括均匀性差和密度的显著变革。

PaveScan RDM 2.0是识别新铺路面缺乏格区域的首选测试要领
？梢允褂昧街植畋鸬牟馐砸臁榈缰祷蚩障堵。不保存现场危险，也不需要像核子丈量仪/放射性设备那样关闭事情区域。